前不久新加坡一则少女乘搭私人出租车遇车祸身亡的新闻引起了大家对搭乘私家车安全方面的讨论。Uber，Grab等召车服务软件的广泛使用给了乘客很大的方便，也使得一些私家车主在空闲时间跑去接送乘客兼职赚钱变得可能。那么把私家车用来当出租车开赚钱容易吗？本人最近体验了一下租车做Uber司机，现在来分享一下我的经历与感受。
首先，注册成为Uber司机要到Uber新加坡总部来完成身份验证，本以为Uber应该是蛮高大上的公司，总部应该是在CBD里面；可真是，真是没想到，万万没想到：Uber的总部居然在红灯区。。。咳咳。。。的边上（29 Paya Lebar Road）。
连墙都是红的，这可是事实，不信可以现场考察一下。估计是为了照顾老司机，嗯，大家懂得……
注册要求很简单，需要已满21周岁，有合格的驾照，有自己的车最好，没有自己的车也没关系，Uber有官方合作伙伴狮城租车公司。有了Uber，屌丝也能开的上好车了，一辆辆新车半新车每天的租金60起，当然车越好租金越贵了。在工作人员的指导下，我完成了注册，装上了Uber Partner的手机app，但是还不能激活。下一步是必须接受一个简短的app的使用培训。培训是以短片叙事的方式告诉受训者软件的使用方式，讲的是一个新手怎么在老司机的帮助下从不会用变成高手的。之后就可以预约去车库提车了。
我就约好了第二天去提车，到了工作人员给的地方Selegie Road，妈呀，我惊呆了：车库所在的大厦（Parklane Shopping Mall）里面竟然夜总会云集，这个，这个福利是不是忒好了点？好了，打住，俺是来拿车滴。我要拿的车稍微有点旧，上面有不少的疤痕，不用我多说，验车员已经开始记录这些疤痕了，便记录还边说那些小小的刮痕就无所谓了，并说“不会趴到车底下去检查”，“看我们的车，空调的风多么大”。结果我就放松警惕了，为之后回来还车埋下了祸根，这是后话。验车取车的过程还算是比较顺利。我就急不可待的打开手机拉起了现代版的黄包车。
软件有一个上下线的按钮，开关打开之后，生意就会上门，听起来还不错吧。很快生意就上门了，做Uber司机最开心的就是看到这个屏幕，上面会显示客人所在的地方。你只有15秒钟的时间决定要不要接受这个任务。
（本图取自互联网，仅为示意）
只需要手指轻轻一点，生意就接下来了，app会告诉你开到那边最方便的路怎么走，同时也会告诉客人你的车牌号码。车开到客人指点的地点之后，客人会收到提示。
（本图取自互联网，仅为示意）
客人上车之后，你只需要轻轻一划开始行程，app才会告诉你客人要去的地方。客人上车了，在确认了身份之后，我们开始了行程，要去NTU（南阳理工大学），没问题，有app指路，一路上我们聊了聊天很轻松就到了。客人下车无需付款，说个Bye开门就走了。不用掏钱找钱，钱直接从信用卡扣了，倒是省了大家不少功夫。
客人下车之后，可以通过app得知这次行程赚了多少钱。纳尼？？？从市区跑到NTU才七块钱？我平时打车的时候怎么没遇到这么便宜？哦，原来是Uber有津贴乘客，真正的收费是十七块，不过十七块也够便宜的。到了NTU再接乘客就没有市区这么容易了，我一路空车往市区返还。开着开着，咦，天怎么这么热啊？我滴个嘛呀，刚拿到的车，空调竟然坏了。宝宝心里苦，但宝宝不说。
我马上把车开着往回赶，这要是说我弄坏的，跳到黄河里也洗不清啊。赶紧导航输上Selegie Road往回走，要经过一道ERP闸门，还好我有准备，现金卡赶紧插上，不然要中罚单了，两块钱就这么飞了，心塞哇。马上就到了，咦，不对啊，怎么找不到刚才出来的那个停车场了？地图上明明显示的就是这里嘛。
这条路是条单行道，看来我得重新返回到路的起始那头去。我绕一下总可以吧？于是我就沿着单行道走再绕回去。咦，怎么出了市区了，回去又要交一次ERP，心上又被割一刀。到了Selegie Road的起始点，不敢乱开了，慢慢走，找到一个转弯名叫Kirk Terrace，是个上坡，刚才出来好像有个下坡，上去试试。一上去就有个电子收费闸门，进去看看吧，唔，怎么又有个收费闸门？难道刚才出来太兴奋了，没注意到这么多闸门？硬着头皮上吧。居然还真的是这个大厦。上去之后找到刚才的那个小哥，刚才的笑脸不见了：“你已经拿车了我就没办法帮到你了”，“你可以拿去修车厂修理”。大哥，我上午才拿的车，下午就坏了你们应该负责的嘛。“对不起，没办法帮到你，你拿去修车场去修他们不会收你的钱”。好吧，稍微有点安慰，至少不用掏修理费，我就去修吧。我就开着车窗，顶着酷暑开回了家。按照租车公司给的修理程序，我应该联系修理厂，用他们给的链接预约，哇，要两个星期后啊，这个也太夸张了吧。我不能等这么久，直接打电话联系吧。真是不打不知道，一打吓一跳，这个公司的热线比Peak Hour的出租车热线还难打通。好不容易打通了，才发现公司给的预约网址竟然是错的，那个是新车预约的链接。感情这公司是专业挖坑的吗？费了我九牛二虎之力，总算打听到了正确的地址，算了，我直接开去修车厂。好在修车厂把我的这个事情算成是紧急事件直接就给我修了。
之后我就继续体验，拉了各色各样的客人，去了很多原来没有去过的地方，也对新加坡的路更加熟悉了，大部分时候还是比较顺利的。但是，有两种最难受的情况：一个是中途水喝光了，口渴难忍又找不到卖水的时候；另外一个就是不到地方妥妥的停车，然后下车方便的时候。平时打车的时候觉得开出租车是多舒服的活啊，风吹不到雨淋不到的。真的自己体验一下的时候才知道，这个行业不是想象的那么轻松。
很快就要还车了，心里暗自窃喜：终于要还了，别再出什么幺蛾子了。开着开着车，一条短信进来，我瞥了一眼，shit，我差点没晕过去。
租车公司要来强行把我的车拖走，拖走的费用还要算我的，原因是我没有按时去给车做保养。老大，我才开了几天你就叫我去做保养？而且，保养的里程数还没到好吗？你这是摆明了要欺负我是吗？有个电话，打过去理论一下吧。真是不打不知道，一打真郁闷，根本打不通啊。算我服了你了，写邮件给你解释好了。
皇天不负有心人，经过一番解释，车没有被拖走。
网约车很明显已经调动起来一部分闲置劳动力，对出租车行业造成了挤压，再想想如果接下来无人驾驶的车辆会慢慢替代人力，就只好轻轻为靠从事这个行业吃饭的老昂哥们叹息了。听说，网约车会出新规，以后想要体验做Uber司机可能还需要考个执业证。这个趋势代表着或许将来门槛会有所提高，即使有的人不怕吃苦不怕累，可能也会被拒之门外。当然，我们希望得到的结果是门槛真的可以把不安全的因素排除在外但不影响勤劳者的回报。接下来这个行业还会怎么变革，我们拭目以待。
以上就是我这一个月来的经历跟感受，希望能给有想要去体验一下的小伙伴一个借鉴。如果真的要租车的话，记得有些坑儿咱本来可以不用往里跳的。
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